Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Alvis TB 14 de 1948
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La Alvis TB 14 fut produite de 1948 à 1950 une motorisation d'une cylindrée de 1.8L présentant une puissance de 68ch, en 100 exemplaires, elle mesure 1.68 mètres de large, 4.42 mètres de long, et a un empattement de 2.74 mètres.
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Le salon de Londres de 1948 London fut mémorable par le lancement de la Jaguar XK120 et de la Morris Minor. Un autre nouveauté qui ne parvint pas à capter les médias fut l'Alvis TB14. La TB14 fut le premier modèle de sport d'après-guerre, son style ressemblait plus ou moins au style de la Jaguar mais la forme n'a pas vraiment convaincu.
La TB14 utilisa la même mécanique que la TA14 "saloon". Elle avait donc des axes avant et arrière rigides et des freins mécaniques. La TB14 avait un double carburateur sur le même moteur que la TA14 ce qui avec son faible poids donnait des performances raisonnables.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Alvis ", Royaume Uni 1920 - 1967.
Firme installée à Coventry, Alvis est l'une des plus célèbres marques anglaises des années vingt. Ses inventeurs sont Thomas George John, qui avait fondé en 1919 la fabrique de motocyclettes et d'automobiles T.G. John Ltd, et Geoffrey de Freville, un ancien collaborateur des frères Bentley qui avait conçu pour la société D.F.P. des pistons en aluminium qui portaient le nom d'Alvis.
En 1921, la société prend le nom d'Alvis Car and Engineering Co Ltd, transformé en Alvis Ltd en 1937, et sort la 11/40 de 1 598 cm3 avant de la baptiser 12/40 l'année suivante et de la proposer en cinq versions différentes.
En 1926, Alvis réduit le prix de ses modèles, équipe toutes ses voitures de freins avants et sort une petite six cylindres de 1 870 cm3, la 14/75, remplacée en 1929 par la Silver Eagle de 2 148 cm3 qui existe aussi en version short.
Les Alvis gardent pourtant leur solide réputation de voitures de qualité, surtout avec le lancement de la Speed Twenty de 87 ch qui atteint l45km/h.
A la veille de la guerre, Alvis présente la 12/70, digne héritière de la 12/50, et commence à fabriquer des moteurs d'avions.
La production de voitures redémarre en 1946 avec la TA 14 et en 1950 avec la TA 21.
En 1965, Rover acquiert la majorité du capital de la société et en été 1967, la production de voitures particulières est arrêtée.
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